DJ 182B. Baia Mare – Coaș. Podul din Satu Nou de Jos intră în reconstrucție
„Am fost zilele trecute în Satu Nou de Jos, pe șantierul drumului județean DJ 182B, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră aflate astăzi în lucru în Maramureș. Împreună cu primarul comunei Groși, Florin Boltea, căruia îi mulțumesc pentru colaborarea foarte bună, am mers să vedem drumul provizoriu de legătură realizat pentru perioada în care podul de la ieșirea din Satu Nou de Jos va fi demolat și reconstruit. Știu că urmează o perioadă dificilă pentru participanții la trafic, pentru că vorbim despre unul dintre cele mai circulate drumuri județene de la intrarea în municipiul Baia Mare, iar tocmai de aceea am încercat să găsim soluții pentru a reduce cât mai mult disconfortul oamenilor”, a declarat Gabriel Zetea, președintele CJ Maramureș.
Printr-o alocare financiară făcută de Consiliul Județean Maramureș către Primăria Groși și prin colaborarea cu Societatea Drumuri și Poduri Maramureș, s-a realizat în aproximativ două săptămâni un drum provizoriu de ocolire, pietruit și suficient de lat, pentru ca două mașini să poată circula în siguranță una pe lângă alta. Acest drum va prelua circulația în momentul în care podul va intra efectiv în reconstrucție, la începutul lunii iulie.
Cum este împărțit proiectul?
DJ 182B este împărțit pe două mari tronsoane:
Baia Mare – Satu Nou de Jos – podul de la Cătălina, unde lucrează societatea ARL, aceeași care a realizat și pasajul de la Italsofa;
de la Cătălina spre Coaș, unde lucrează societatea OPENTRANS.
În paralel, pe același amplasament se desfășoară și lucrările de apă și canalizare realizate de SC VITAL SA, prin constructorul DIMEX. Tocmai această suprapunere de lucrări a făcut ca proiectul să fie unul complex și dificil. 
În ce stadiu sunt lucrările?
În Satu Nou de Jos, șantierul este deja într-o fază avansată:
canalizarea pluvială este aproape finalizată;
drumul a fost lărgit și pregătit;
se lucrează la stratul de fundație și la balastul stabilizat;
În aproximativ 2 săptămâni, de la podul din Satu Nou și până spre pasajul de la Italsofa, oamenii vor începe deja să circule pe asfalt nou.
Care este cea mai dificilă zonă?
Panta spre Cătălina. Testele tehnice au arătat că terenul de sub fundația drumului nu are rezistența necesară pentru trafic greu. Tocmai de aceea s-a luat decizia excavării complete a terenului, la o adâncime de aproximativ 5-6 metri, și înlocuirea lui cu material de fundare corespunzător. Este o lucrare complexă, care va dura aproximativ o lună și jumătate, dar absolut necesară pentru ca drumul să reziste ani de zile.
Cu ce bani se realizează proiectul?
Investiția este finanțată prin Programul „Anghel Saligny”, prin Ministerul Dezvoltării. Consiliul Județean Maramureș trebuie să asigure o cofinanțare importantă pentru continuarea lucrărilor și facem toate eforturile necesare pentru ca șantierele să meargă înainte fără blocaje.
Știu că șantierele creează disconfort și că oamenii își doresc rezultate rapide. Dar după zeci de ani în care s-a făcut prea puțin, astăzi în Maramureș avem utilaje pe teren, șantiere deschise și investiții reale în infrastructură. Am promis că vom moderniza drumurile județene și exact asta facem, pas cu pas, împreună cu administrațiile locale și constructorii care muncesc zi de zi pe teren.
