Drumurile din Țara Lăpușului: adevărul, fără povești și fără promisiuni imposibile
„Am fost prezent la ieșirea din Suciu de Sus, între Suciu de Sus și Groșii Țibleșului, unde am stat de vorbă cu Șerban Mihalic, un om vocal și implicat din Țara Lăpușului, pe care îl respect tocmai pentru că îi pasă de comunitatea lui și pentru că pune presiune pe administrație să facă lucrurile mai bine”, a declarat Gabriel Zetea, președintele CJ Maramureș.
„I-am promis lui Șerban că voi veni să discutăm deschis despre infrastructura din zonă și exact asta am făcut. Fără promisiuni imposibile, fără vorbe frumoase doar pentru Facebook și fără să îi aburim pe oameni. Pentru că eu cred că oamenii merită adevărul, chiar și atunci când nu este cel mai comod de spus.
În acest moment, în toată Țara Lăpușului avem practic două drumuri mari reabilitate:
– drumul județean Baba – Coroieni – Vălenii Lăpușului – Târgu Lăpuș – Rogoz, finalizat în mandatul meu anterior și dat în folosință în 2020;
– drumul național DN18B Baia Mare – Târgu Lăpuș, reabilitat tot în perioada în care am fost președinte al Consiliului Județean, dat în folosință în 2019.
Știu că oamenii își doresc ca toate drumurile să fie făcute imediat. Știu că în ultimii ani s-au făcut foarte multe promisiuni și că așteptările sunt mari. Dar eu nu vreau să mint oamenii și nici să mă ascund de ei mai târziu. Vă spun direct: nu se pot face toate deodată. Și motivul este simplu, nu există bani suficienți pentru toate lucrările în același timp
Singura șansă reală pentru aceste drumuri sunt fondurile europene, pentru că eu nu voi sta cu mâna întinsă la Guvern, mai ales când premierul Bolojan a considerat de cuviință să ia câte 30% din bugetul fiecărei comunități din România și să ducă toți bani la București, la Primăria Capitalei, deși aceasta este cea mai bogată primărie din țară.
Și trebuie explicat foarte clar ceva ce poate mulți oameni nu știu. Uniunea Europeană oferă fiecărui județ din Regiunea Nord-Vest aproximativ 60 de milioane de euro pentru drumuri județene, o dată la 7 ani. Asta înseamnă că Maramureșul primește exact aceeași sumă ca Bihor, Cluj, Satu Mare, Bistrița-Năsăud sau Sălaj. Iar noi acum reabilităm din banii primiți pe exercițiul financiar 2020 – 2027.
Problema este că astăzi reabilitarea completă a unui kilometru de drum județean costă aproximativ 1 milion de euro, pentru că vorbim despre:
decopertare;
fundație;
sistem rutier nou;
asfalt;
acostamente;
semnalizare;
drenaje și șanțuri.
Asta înseamnă că, realist vorbind, cu 60 de milioane de euro putem face aproximativ 60 de kilometri de drumuri județene, în decursul a 7 ani. Nu 120 de km. Nu 150 de km. Aproximativ 60 de km
Iar aici s-a făcut marea greșeală în mandatul trecut. Fosta conducere a Consiliului Județean a depus proiecte pentru aproape 120 de km de drumuri, deși exista finanțare doar pentru jumătate. Diferența ar fi însemnat ca Maramureșul să pună din bugetul propriu încă aproximativ 60 de milioane de euro. Adică aproape 300 de milioane de lei, ceea ce reprezintă echivalentul întregului buget anual al Consiliului Județean.
Asta ar fi însemnat:
să nu mai plătim deloc salarii;
să nu mai susținem spitalele;
să nu mai funcționeze instituțiile de cultură din subordinea CJ Maramureș;
să nu mai întreținem alte drumuri județene;
să renunțăm cu totul la asistența socială;
să blocăm practic întreg județul.
Când am ajuns la Consiliul Județean am spus foarte clar că acel proiect, în forma lui inițială, nu poate fi realizat. Și am început negocieri cu ADR Nord-Vest pentru a salva proiectele și pentru a găsi o soluție realistă. 
Soluția găsită a fost aceasta:
împărțim proiectele în două etape;
realizăm aproximativ 5 tronsoane până în anul 2028, iar dacă vor rămâne bani, îl vom realiza și pe al șaselea.
restul tronsoanelor vor fi realizate în următorul exercițiu financiar european, după 2028.
Important este că drumurile NU se pierd și proiectul NU se schimbă. Chiar dacă după 2028 va exista un alt președinte al Consiliului Județean, traseele rămân aprobate și asumate prin hotărâri de CJ și au fost comunicate către ADR, urmând să fie finanțate prin proiectele europene.
Printre drumurile care vor intra acum în reabilitare se află și tronsonul Rogoz – Suciu de Jos – Suciu de Sus – limita cu județul Bistrița-Năsăud.
Unde suntem acum?
licitația este în desfășurare;
ofertele au fost depuse;
există câteva contestații între firme;
după finalizarea acestora vom avea un câștigător, sper eu până în această vară.
Imediat după semnarea contractului:
– constructorul va face proiectarea tehnică;
– apoi intră efectiv în șantier.
Termenul efectiv de execuție este de 6 luni de la intrarea în șantier. Asta înseamnă că anul viitor acest drum trebuie să fie finalizat.
În ceea ce privește drumul Suciu – Groșii Țibleșului:
Acesta are aproximativ 10 km și există șansa să îl putem introduce în actuala finanțare europeană, dacă la licitații rezultă economii suficiente. Dar nu vreau să promit ceva ce nu pot garanta astăzi. Mai întâi trebuie să vedem exact ce sume rămân disponibile.
Eu cred că oamenii merită adevărul spus direct și simplu. Nu povești, nu iluzii și nu promisiuni făcute doar pentru aplauze. Drumurile din Țara Lăpușului se vor face. Pas cu pas. Cu bani reali, cu proiecte serioase și fără să îngropăm financiar Maramureșul”.
