La Pasajul de la Clubul Văcarilor se lucrează la bretelele care vor devia traficul
Pasajul de la Clubul Văcarilor este al doilea pasaj în parteneriatul existent între Primăria Baia Mare și Consiliul Județean, CNAIR și Ministerul Transporturilor, cu aceeași finanțare de aproximativ12 milioane de euro ca și Pasajul de la Italsofa. „Dar fiecare metru de aici vine cu propriile provocări. Acum se lucrează la bretelele care vor devia traficul și la rețelele din subteran: gaz, apă, electricitate, canalizare. Muncă grea, migăloasă, care nu se vede din stradă, dar fără de care nimic nu ar putea continua”, a declarat Gabriel Zetea, președintele CJ Maramureș.
„Una dintre cele mai complicate etape a fost relocarea conductei principale Transgaz, care trecea exact pe sub viitorul pasaj. A însemnat luni de discuții, avize și soluții tehnice care au cerut mult echilibru și multă răbdare.
Știu că au existat întrebări legate de întârzierea lucrărilor. Realitatea e simplă și vreau să o spun clar: proiectul inițial pregătit de fosta conducere a Consiliului Județean nu corespundea terenului real, iar pasajul se descărca pe un drum despre care documentația spunea una, iar realitatea alta. Faptic, în proiect, pasajul se descărca în 4 benzi pe drumul de la Recea, când știm cu toții că acolo sunt 2 benzi.
A trebuit să o luăm de la capăt: refăcut tot proiectul tehnic, prelungită lungimea pasajului pentru a se reduce de la 8 benzi la șase, apoi la 4 și la final să se descarce în 2 benzi, reautorizări, un nou culoar de expropriere, clarificări, și abia apoi s-a putut începe în mod corect.
Și totuși, cu toate aceste schimbări și cu prelungirea pasajului cu câteva sute de metri a ieșit un lucru rar: pasajul e mai lung, dar valoarea proiectului a scăzut de la 92 la 60 de milioane de lei.
Acum, când merg pe șantier, văd cum apar contururile spre strada Europa, spre viitoarea Centură Mică. Văd fier, grinzi pregătite, aparatură, cabluri, oameni care se opresc doar cât să-și șteargă fruntea. În decembrie ar trebui să aibă loc primul foraj în drumul național. Constructorul spune că termenul este iunie 2026, și sincer, văzând ritmul, cred din suflet că se poate.
Și poate cel mai important: aici se va lucra și iarna. E greu, dar se poate dacă există voință. Iar oamenii aceștia pun suflet în tot ce fac”.
